公路自行车选购原则
1️⃣车架材质
轻车≠好车。太轻的车架可能牺牲耐用性。UCI（国际自行车联盟）比赛对公路车有 6.8kg 的最低重量限制，这是安全与性能的平衡点。对于普通骑手，7.5kg~9kg 的整车已经足够。
公路车常见的车架有四种：
铝合金：适合大多数人。价格亲民、耐造，重量也不算太高，缺点是骑感偏硬。
碳纤维：适合专业玩家。轻、刚性强、性能好，但怕摔，维修成本高。
钢：适合情怀玩家。骑感柔和，长途舒适，外观复古，但重量大，不太适合爬坡。
钛： 适合信仰级玩家。轻、耐腐蚀，几乎能用一辈子，但价格非常高，属于小众奢侈品。
2️⃣ 几何设计
公路车几何设计常见数值参考
参数
竞赛型（Race）
耐力型（Endurance）
骑感差异
头管角度
73.5° – 74.5°
71.5° – 73°
大角度灵活，小角度稳重
头管长度
120 – 140mm
150 – 180mm
低头管趴姿快，高头管更舒适
上管长度（52码车架）
535 – 545mm
515 – 525mm
长上管伸得远，短上管坐得直
五通下沉（BB Drop）
65 – 70mm
70 – 75mm
越低越稳，越高越灵活
后下叉长度
405 – 410mm
420 – 430mm
短后叉爆发快，长后叉更稳
Reach
380 – 390mm
365 – 375mm
长 Reach 偏激进，短的更轻松
Stack
520 – 540mm
560 – 580mm
高 Stack 更直立，低 Stack 更气动
3️⃣ 变速系统
（1）速别与齿比
现在主流公路车基本都是 2×11 或 2×12 速，也就是前双盘、后 11 或 12 飞轮。对新手来说，11速的 105 已经完全够用。
爬坡多：小盘（34T）+ 大飞轮（28T/30T）。
平路多：大盘（52T/53T）+ 小飞轮（11T/12T）。
（2）电子变速 vs 机械变速
机械变速：靠钢索拉动拨链器完成换挡。优点是价格低、维护简单、不怕电池没电。缺点是线管长时间会有摩擦损耗，需要定期保养。
电子变速：用电机控制拨链器，换挡更精准，几乎不需要调校。优点是长途比赛、复杂地形下更可靠。缺点是贵，且需要关注电池续航。
小知识：电变并不是必须的，对新手而言，机械变速的维护更简单、价格也更低。
4️⃣ 刹车系统
建议优先考虑碟刹。性能更好，安全性更高，缺点是重量和成本略高，但对大多数骑行者来说，这些代价是值得的。
5️⃣ 轮组与轮胎
（1）轮组决定加速感和速度
材质：铝合金耐用、便宜；碳纤维轻量、气动好，但贵且怕横风。
圈高：低框轻巧，适合爬坡；中框（35~50mm）平衡全面；高框适合平路快骑，但风大时不稳。
辐条：辐条数量越少，气动越好，但稳定性略差。建议选择辐条数更多、结构更结实的轮组。
（2）轮胎影响舒适性和滚阻
胎宽：从过去的 23C 到如今主流的 25C、28C，甚至有车手在烂路上用到 30C。科学研究表明，25C 在气动和滚阻之间达到最佳平衡；28C 在舒适性上更好，适合长途骑行或路况较差的环境。
胎压：过高的胎压在路面上会增加跳动，反而损失效率和舒适性。一个实用经验：体重（kg） × 0.1 bar 左右，比如 70kg 的骑手，前胎 6.5 bar、后胎 7 bar 就挺合适。
类型：开口胎最常见，装卸方便，便宜，适合日常。真空胎舒适度好，且能自动修复小的扎胎。管胎基本只适合职业赛。
6️⃣ 车身尺寸匹配
身高范围
骑行姿势
建议尺寸特征
备注
155-160cm
耐力/休闲
上管约52-53cm
堆高约47-49cm
小号车架，坐姿舒展
155-160cm
竞速/爬坡
上管约53-54cm
前伸约47-49cm
前倾姿势，踩踏效率适中
160-165cm
耐力/休闲
上管约52-54cm
堆高约49-51cm
舒适长途骑行
160-165cm
竞速/爬坡
上管约54-55cm
前伸约49-51cm
前倾姿势，动力传递好
165-170cm
耐力/休闲
上管约53-55cm
堆高约51-53cm
初学者适用，肩背压力小
165-170cm
竞速/爬坡
上管约55-56cm
前伸约51-53cm
前倾姿势，踩踏效率高
170-175cm
耐力/休闲
上管约54-56cm
堆高约53-55cm
长途骑行舒适，肩背压力低
170-175cm
竞速/爬坡
上管约56-57cm
前伸约53-55cm
前倾姿势进攻性强
175-180cm
耐力/休闲
上管约55-57cm
堆高约55-57cm
长腿骑手舒适耐力骑行
175-180cm
竞速/爬坡
上管约57-58cm
前伸约55-57cm
前倾姿势，动力传递好
180-185cm
耐力/休闲
上管约56-58cm
堆高约57-59cm
长途骑行舒适，减轻肩背压力
180-185cm
竞速/爬坡
上管约58-60cm
前伸约57-59cm
前倾姿势，踩踏效率高
185-190cm
耐力/休闲
上管约57-59cm
堆高约59-61cm
舒适长途骑行，减少疲劳
185-190cm
竞速/爬坡
上管约59-61cm
前伸约59-61cm
前倾姿势，适合爬坡和竞速
190cm以上
耐力/休闲
上管约58+cm
堆高约61+cm
超高身材或定制车架，舒适长途
190cm以上
竞速/爬坡
上管约60+cm
前伸约61+cm
前倾姿势，动力传递极佳
7️⃣ 坐垫类型选择
坐垫类型
建议特点
备注/小技巧
弧面型
坐感稳定，长途舒适
高度略高或水平，肩背压力小
中空型
缓解会阴压力，舒适长途
男性长途骑行优选，角度可略前倾
平板型
前后自由移动感好，踩踏效率高
角度略前倾，膝盖对齐踏板轴线
8️⃣ 预算分配的小技巧
车架和前叉（40%-50%）：决定重量、刚性和舒适度，是整车的骨架。
轮组（20%-25%）：影响加速和爬坡效率，轻量轮组骑起来更顺手。
变速套件（15%-20%）：中端套件足够用，高端套件提升有限。
刹车、坐垫与附件（10%-15%）：保证安全和舒适即可。